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较大的船艇必须事先制作和搭设悬挂式脚手架于阴模内,以使作业人员入内操作。必须注意脚手架、跳板的洁净,人员也应更换工作鞋进入,防止带进垃圾。因玻璃纤维布经纬向强度差别较小,在铺设时不必采用经纬方向交替铺设法。 船艇壳体必须在龙骨、加强筋、机座等全部完成后才可脱模。脱模后应放置在与艇型相配的胎架上并加软性衬垫,以防变形。 船体凡开孔处(如舱轴孔、海底门等)必须做到水密,防止渗漏。由于船艇体积较大,脱模时必须特别注意,以防损坏。
原始社会出现的独木舟和筏,使人类在征服江河的斗争中迈出了重要的一步。到了大约三千多年前,我国就开始出现了木板船。木板船出现以后,显示了它强大的生命力,也为船舶的进一步发展和改造奠定了基础。随后人们又在长期航行的实践中,创造了利用风力行驶的船——帆船。初期的帆不能转动,只有风顺时才能使用,风不顺就只有落帆划桨。后来人们在航行的实践中逐步发现,即使不顺风,只要使帆与风向成一定的角度,帆上还是能受到推船前进的风力,于是人们又创造了转动帆,在逆风的情况下,船也能前进。
玻璃钢脚踏船与钢质、木制船相比它有较少维修的特点,这是玻璃钢本身的优越性能所决定的。但是它其他所有材料一样,也存在老化的问题,知识老化进程较缓而已。即使在船艇表面施加了胶衣树脂形成了保护层,但由于厚度仅0.3-0.5mm,在经常摩擦和露天环境侵蚀下也会损伤和减薄。所以玻璃钢脚踏船相对其他材质的船是较少维护,但是并不是不需要维护,适当的维护不仅能够保持漂亮的外观,还可以延长脚踏船的使用寿命。综上所述,脚踏船的维护保养是非常重要的,也是必不可少的。
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